Катализатор-глушители в Санкт-Петербурге-замена катализатора-ремонт глушителя-лямбда зонд-глушитель-катализатор. 8(812)918-33-96. Ремонт катализаторов, глушителей СПб

Понедельник, 21.05.2012, 00:37
Приветствую Вас Гость | RSS
Главная | Регистрация | Вход

Ремонт катализаторов и глушителей в Санкт-Петербурге

Форма входа

Поиск

Друзья сайта

Автосервис «Катализаторы. Глушители.»

Статистика

Онлайн всего: 0

Гостей: 0

Пользователей: 0

Катализатор-глушители в Санкт-Петербурге-замена катализатора-ремонт глушителя-лямбда зонд-глушитель-катализатор. 8(812)918-33-96.

Мы предлагаем ремонт, снятие-установку и замену:

катализаторов;
гофр;
выпускных коллекторов;
пламегасителей;
резонаторов;
глушителей из алюминизированной стали;
спортивных выхлопных систем и глушителей типа "Duplex" с разнесением на обе стороны;

для всех легковых автомобилей и внедорожников (включая машины с правым управлением).

Автосервис «Катализаторы. Глушители.» Tiu.ru

Штатные выхлопные системы

Зачастую элементы выхлопных систем рассматривают как отдельные элементы выхлопного тракта, но это не правильно, так как все характеристики и параметры определяются в результате взаимодействия всех компонентов выхлопной системы (приемные трубы, катализаторы, резонаторы и глушители). В конечном результате выхлопной тракт является гармонично адаптированным к характеристикам двигателя с эффективным шумопоглощением отработанных газов.
Требования к современной выхлопной системе:

беспрепятственный выпуск выхлопных газов;
очистка и охлаждение выпускаемых выхлопных газов в соответствии с допустимыми нормами;
минимальное сопротивление, обусловленное противодавлением и тем самым поддержание оптимальных характеристик двигателя.

Спортивные выхлопные системы

Прямоточные выхлопные системы подразделяются на 2 категории - тюнинговые и спортивные. Для первых основной целью служат внешний вид выхлопных труб, красивое матовое звучание на низких тонах не раздражающее слух.Для вторых подбирается или изготавливается выхлопная система, для которой звуковой резонанс остается на втором плане, а целью является достижение максимальной мощности.

Удаление катализаторов.

В процессе работы двигателя в отработавших газах образуются токсичные вещества. В развитых странах приняты строгие нормы предельной токсичности отработавших газов.
Выполнение этих норм требует использование систем, включающих в себя каталитический нейтрализатор (катализатор) и лямбда–зонд.
Катализатор имеет внутри корпуса носитель, на поверхность которого наносится покрытие из каталитического материала (Pt, Rh, Pd), который чувствителен к содержанию свинца в топливе (поэтому должен применяться только неэтилированный бензин)..

керамический катализатор

металлический катализатор

В автомобилях отвечающих экологическим нормам EURO–4 контроль за токсичностью отработавших газов, как правило, осуществляется с помощью двух лямбда–зондов в линии: первый (регулировочный) установлен до катализатора, второй (диагностический) после катализатора.
Катализаторы не подлежат ремонту и, есть два способа решения проблемы. Первый — это установка нового катализатора, второй — установка пламягасителя. Для того, чтобы двигатель работал нормально, после удаления катализатора необходима коррекция допустимых параметров лямбда–зонда.

Создать бесплатный сайт с uCoz